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今朝の新聞でムーンライトながらが臨時列車に格下げ、というのが報じられました。
今年度限りで定期廃止、ということで来年３月の改正で動きがあるものかと。
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200808310139.html
…まぁ青春18シーズンには重宝する列車ですがそれいがいの時期はメリットが薄い列車ではありましたからねぇ…
夜行バスの路線が多数設定されている現状、特にオフシーズンの需要が厳しかったゆえ、というのはあるかも。
…根強い需要はあるため最終的な廃止はまだ先になりそうですが…
が、発表されたようで。
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080829/sty0808292106008-n1.htm
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080829-1.pdf
具体的には、
・尼崎から西へ直通運転するのは当初は快速急行のみ
・昼間は20分に1本、ただし土休日は10分に1本
・普通列車は尼崎まではやってくる
とのこと。
現行の近鉄奈良線の快速急行をほぼそのままもってくる形＋α、となるようで。
…難波からの着席を狙う人は厳しそうな設定ですが…特に土休日。
また、利用促進のための試みとして、「大物〜九条」を含む定期を購入する場合、梅田駅でも乗降りが可能になる、と言う措置がとられるようで。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080829-2.pdf
…福島・野田をOKとしなかったのは千日前線に対する嫌がらせとも言えそうです(笑)
京阪が、10月19日の中之島線開業にあわせて種別整理・変更を行うそうですが…
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200808250260.html
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-08-25.pdf
えーっと、整理すると
快速特急 （← K特急）
特急
通勤快急（新規、快速急行-守口停車）
快速急行（新規）
急行（運転時間縮小）
深夜急行（実質、区間運転の急行）
準急
通勤準急（朝ラッシュの現行準急）
区間急行
普通
…すみません、率直な話わかりにくいんですけど(汗)
朝ラッシュ時間帯のダイヤを見ると…やっぱり特急を走らせますか。
ただ通勤快急と特急との組み合わせを考えると、阪急京都線の通勤特急＋快速急行のセットダイヤには近いんですが…
＃急行・準急いかに関して言及がないのが引っかかるところ。
個人的によく分からないのが、交野線直通優等列車。…夕ラッシュにぶつけずに深夜帯に移動させるようで。
…5両縛りが夕ラッシュに使いにくいということ、なんでしょうか。
＃その理屈で行くと、阪急宝塚線も22時台に6両で梅田→日生中央の直通列車がつくれるんだが。
なんともツッコミどころの多すぎるダイヤになりそうですが、はてさて。
※「こだま」レールスターへ
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm
人気のあるのにこだま化か…とよくよく考えると、登場が99年、こだま転換が2013年で、その時点で経年14年。人気があるだけにそれだけ車両もへたってくるわけで、無理に使い続けるよりは500系と共にこだまの底上げを図ろう…と言うことなのでしょう。
現在、JR西日本では「夢の超特急 ふたたび」と称して0系新幹線のラストランをPRしていますが、「懐かしの車両」というのは一定の世代以上にはアピールできるものの、「1回乗ったらもういいや」というのが大方の反応のはず。100系含めてもうそろそろ…というところでしょうね。
※クオリティを追い求める「姿勢」…JR九州
上記記事の関連。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080817-00000935-san-soci
〈デザインが一定以上に達すると、乗っている人に一種の心地よい緊張感が生まれるのです。逆に車両がしっかりしていないと、乗客のモラルも低下する、とぼくは考えています。牛の本革は、８１７系という普通・快速用にも使っていますが、ひどく傷つけられたという話は、まだ聞いていません〉（水戸岡鋭治『ぼくは「つばめ」のデザイナー』講談社）
※これじゃ廃止もやむ無しだわ…JR北海道「まりも」
http://www.stv.ne.jp/news/item/20080819113718/
記事自体は放置自転車との衝突を伝えたもの。が…「乗客乗員含めた49人」。
釧路出てほどない位置だけに帯広エリアからの利用者が乗っていないことを考えても、ちょっと厳しい数字かな…というところ。
阪神なんば線、新線区間の開業日が来年3月20日と決まったようで。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080801-1.pdf
これにあわせて新運賃も決定。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080801-2.pdf
…三宮〜難波400円は、ぱっと聞いた感じは「安い、かも？」というレベル。
さすがに対鶴橋だとJRに分がある区間が多いようですが、絶妙なところをついてきたな、と言う印象。
「キタも、ミナミも、阪神で。」というアピールができるのなら一定の需要は確保できそうですが、果たして。
名古屋市交通局が「燃料費高騰の今だからこそ、公共交通」のPRをし始めたそうで。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080729/CK2008072902000043.html
…一定の利便性が確保され、なおかつ低廉に抑えられた運賃であれば、都市圏においては利用者転移は十分起きる余地はあるだけに、特にクルマ社会と言われる中京圏で大きな転移が起これば利用者大幅確保、と言うこともあり得る話なんですが。
してみました。
具体的には、向かって右側にブログパーツを追加。まずはJR西日本提供の0系新幹線。
＃そんなところよりメインの記事を更新しろ、と言われそうですが、色々ありまして…
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