MRD7 -鉄の道を行く 5000番台--主に関西私鉄を中心とした鉄道関連ブログ。ニュース雑感なども

MRD7 -鉄の道を行く 5000番台-
　
主に関西私鉄を中心とした鉄道関連ブログ。ニュース雑感なども

　　◆ Ads by Google

【スポンサー広告】　--/--/--(--)

上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。

--:-- | | | ↑ＴＯＰ |

　　◆ 阪神なんば線・新ダイヤのほんの一部

【鉄道記事スクラップ】　2008/08/29(金)

が、発表されたようで。
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080829/sty0808292106008-n1.htm
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080829-1.pdf

具体的には、
・尼崎から西へ直通運転するのは当初は快速急行のみ
・昼間は20分に1本、ただし土休日は10分に1本
・普通列車は尼崎まではやってくる
とのこと。

現行の近鉄奈良線の快速急行をほぼそのままもってくる形＋α、となるようで。
…難波からの着席を狙う人は厳しそうな設定ですが…特に土休日。

また、利用促進のための試みとして、「大物～九条」を含む定期を購入する場合、梅田駅でも乗降りが可能になる、と言う措置がとられるようで。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080829-2.pdf
…福島・野田をOKとしなかったのは千日前線に対する嫌がらせとも言えそうです(笑)

23:09 | | | ↑ＴＯＰ |

　　◆ 種別増やしすぎ

【鉄道記事スクラップ】　2008/08/25(月)

京阪が、10月19日の中之島線開業にあわせて種別整理・変更を行うそうですが…

http://www.asahi.com/travel/news/TKY200808250260.html
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-08-25.pdf

えーっと、整理すると
快速特急（← K特急）
特急
通勤快急（新規、快速急行-守口停車）
快速急行（新規）
急行（運転時間縮小）
深夜急行（実質、区間運転の急行）
準急
通勤準急（朝ラッシュの現行準急）
区間急行
普通

…すみません、率直な話わかりにくいんですけど(汗)

朝ラッシュ時間帯のダイヤを見ると…やっぱり特急を走らせますか。
ただ通勤快急と特急との組み合わせを考えると、阪急京都線の通勤特急＋快速急行のセットダイヤには近いんですが…
＃急行・準急いかに関して言及がないのが引っかかるところ。

個人的によく分からないのが、交野線直通優等列車。…夕ラッシュにぶつけずに深夜帯に移動させるようで。
…5両縛りが夕ラッシュに使いにくいということ、なんでしょうか。
＃その理屈で行くと、阪急宝塚線も22時台に6両で梅田→日生中央の直通列車がつくれるんだが。

なんともツッコミどころの多すぎるダイヤになりそうですが、はてさて。

22:10 | | | ↑ＴＯＰ |

　　◆ いろいろ0819

【鉄道記事スクラップ】　2008/08/19(火)

※「こだま」レールスターへ
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm
人気のあるのにこだま化か…とよくよく考えると、登場が99年、こだま転換が2013年で、その時点で経年14年。人気があるだけにそれだけ車両もへたってくるわけで、無理に使い続けるよりは500系と共にこだまの底上げを図ろう…と言うことなのでしょう。

現在、JR西日本では「夢の超特急ふたたび」と称して0系新幹線のラストランをPRしていますが、「懐かしの車両」というのは一定の世代以上にはアピールできるものの、「1回乗ったらもういいや」というのが大方の反応のはず。100系含めてもうそろそろ…というところでしょうね。

※クオリティを追い求める「姿勢」…JR九州
上記記事の関連。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080817-00000935-san-soci

〈デザインが一定以上に達すると、乗っている人に一種の心地よい緊張感が生まれるのです。逆に車両がしっかりしていないと、乗客のモラルも低下する、とぼくは考えています。牛の本革は、８１７系という普通・快速用にも使っていますが、ひどく傷つけられたという話は、まだ聞いていません〉（水戸岡鋭治『ぼくは「つばめ」のデザイナー』講談社）

※これじゃ廃止もやむ無しだわ…JR北海道「まりも」
http://www.stv.ne.jp/news/item/20080819113718/
記事自体は放置自転車との衝突を伝えたもの。が…「乗客乗員含めた49人」。
釧路出てほどない位置だけに帯広エリアからの利用者が乗っていないことを考えても、ちょっと厳しい数字かな…というところ。

21:08 | | | ↑ＴＯＰ |

　　◆ 090320

【鉄道記事スクラップ】　2008/08/03(日)

阪神なんば線、新線区間の開業日が来年3月20日と決まったようで。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080801-1.pdf

これにあわせて新運賃も決定。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080801-2.pdf

…三宮～難波400円は、ぱっと聞いた感じは「安い、かも？」というレベル。
さすがに対鶴橋だとJRに分がある区間が多いようですが、絶妙なところをついてきたな、と言う印象。
「キタも、ミナミも、阪神で。」というアピールができるのなら一定の需要は確保できそうですが、果たして。

21:54 | | | ↑ＴＯＰ |

　　◆ 利用者転移の余地はあるが…

【鉄道記事スクラップ】　2008/07/31(木)

名古屋市交通局が「燃料費高騰の今だからこそ、公共交通」のPRをし始めたそうで。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080729/CK2008072902000043.html

…一定の利便性が確保され、なおかつ低廉に抑えられた運賃であれば、都市圏においては利用者転移は十分起きる余地はあるだけに、特にクルマ社会と言われる中京圏で大きな転移が起これば利用者大幅確保、と言うこともあり得る話なんですが。

02:50 | | | ↑ＴＯＰ |

　　◆ 実は活況

【鉄道記事スクラップ】　2008/07/04(金)

日暮里舎人ライナーが、増発ダイヤ改正のようで。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2008/ntl_p_200806252_h.html

…東京エリアの需要が旺盛だからか、山手線沿線に直接乗り入れだからなのか…

23:36 | トラックバック：0 | コメント：0 | ↑ＴＯＰ |

　　◆ 最近ぐったり

【鉄道記事スクラップ】　2008/06/22(日)

どうも行動力が落ちて、いけてない今日この頃です。

※今日から始まる地味な延長運転
東急目黒線、武蔵小杉～日吉の2駅について今日から延長運転を開始したようで。
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiijun0806478/
急行が増え、武蔵小山での待避が増えるため、昼間のダイヤに関しては目黒まで先着の列車が10本→8本になる、と言うのがちょっと引っかかるところ。
グリーンラインの利用者を上手く取り込められるなら、始発駅同士乗換でブレイクする可能性はありますが…

※さすがクルマ社会…！？
名古屋市、地下鉄の赤字幅圧縮　バスは２年連続黒字
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008061802000112.html
…大方の公営交通、地下鉄＞バスと言ったところが多いと言う印象がありますが、名古屋はこの逆のようで…何故？

22:33 | トラックバック：0 | コメント：2 | ↑ＴＯＰ |

| ホーム |

<< 前の記事　◆次の記事 >>

10 « 2009/11 » 12