空港アクセスの多様化は、中部国際空港の例を見ても必要性を感じますが、直通運転しないのはやはり不便ですよね。
空港アクセスとなれば大きな荷物を持った客が多いと思いますが、その大きな荷元を持っての乗換えは不便ですし、ＬＲＴのキャパシティで足りるのでしょうか？
それを考えると、空港アクセスにＬＲＴは少々弱いような気もしますね。
2007/03/15(木) 10:10:46 #SPDtnI.s[ 編集]
実際問題としてアクセス鉄道として大阪モノレール（＋阪急宝塚線or御堂筋〜北大阪急行）はありますが、梅田・なんばから直通バスが有る、と言うことを考えて、「乗り換えなし、直通」の需要ならあると言う解釈が一番近いと思います。
単にアクセス、というのならば伊丹市交通局のバスが意外と高頻度でJR/阪急伊丹駅とのバスを走らせている、と言うのもありますので、その方向で連携を考えた方が現実的ではないか、と思います。
2007/03/16(金) 22:55:21 #-[ 編集]
