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※「こだま」レールスターへ
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm
人気のあるのにこだま化か…とよくよく考えると、登場が99年、こだま転換が2013年で、その時点で経年14年。人気があるだけにそれだけ車両もへたってくるわけで、無理に使い続けるよりは500系と共にこだまの底上げを図ろう…と言うことなのでしょう。
現在、JR西日本では「夢の超特急 ふたたび」と称して0系新幹線のラストランをPRしていますが、「懐かしの車両」というのは一定の世代以上にはアピールできるものの、「1回乗ったらもういいや」というのが大方の反応のはず。100系含めてもうそろそろ…というところでしょうね。
※クオリティを追い求める「姿勢」…JR九州
上記記事の関連。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080817-00000935-san-soci
〈デザインが一定以上に達すると、乗っている人に一種の心地よい緊張感が生まれるのです。逆に車両がしっかりしていないと、乗客のモラルも低下する、とぼくは考えています。牛の本革は、８１７系という普通・快速用にも使っていますが、ひどく傷つけられたという話は、まだ聞いていません〉（水戸岡鋭治『ぼくは「つばめ」のデザイナー』講談社）
※これじゃ廃止もやむ無しだわ…JR北海道「まりも」
http://www.stv.ne.jp/news/item/20080819113718/
記事自体は放置自転車との衝突を伝えたもの。が…「乗客乗員含めた49人」。
釧路出てほどない位置だけに帯広エリアからの利用者が乗っていないことを考えても、ちょっと厳しい数字かな…というところ。
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