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能勢電鉄〜阪急電鉄の直通特急「日生エクスプレス」が運行開始して丁度10周年。
正確には97年11月16日に記念列車、17日に初便だったんですが、『11年目』としては今日が最初です。
通勤時にのみ運転される列車ですが、両社ともに多大な恩恵を受けている列車と言えるでしょう。
能勢電側は輸送力の大幅増強（朝ラッシュ、日生中央ベースで直前ダイヤの輸送力比3倍）、阪急側はJRへの逸走の緩和効果と双方にメリットがある列車な訳でして。
当初は8000系（クロスシートつき）がほぼ専属運用で入っていたこともあり、あっという間に通勤時の人気列車に…朝の日生中央駅では先発の普通車（現在のダイヤでは川西能勢口まで先着、川西能勢口で準急に乗り継ぐと特急より先に梅田に着けます）を見送る人がこれでもかと。
増発されつつも、現在も通勤時限定なのが残念ですが、終日乗り入れしてダイヤを乱すくらいならこれでも十分かな、とも思ったり。
※阪急な話題その2
京都への観光ハイシーズン時に運転されていた臨時特急「いい古都エクスプレス」。
準急格下げ後は話を聞きませんでしたが、今回は臨時快速として運転のようで。
停車駅は、十三、南方、淡路、上新庄、南茨木、茨木市、高槻市、長岡天神、桂、西院、大宮、烏丸…
つまり、快速急行に高槻市以南の準急停車駅が加わった形のようで。
臨時特急は高槻市〜大宮ノンストップでしたが…十三辺りからだとちょっと停まりすぎ。ただ臨時特急、水瀬辺りからはけっこうつっかえて走っていたのできびきび走るならこれはこれでアリ。
＃梅田行きは途中の茨木市追い越しがなければそこそこ使えるかも、と言うところでしょうか…
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