よく言われることなんですが、「失敗にペナルティを課す」ということが始まると失敗を隠そうとして、あとあと大問題になる…福知山線事故はそれを露呈しただけ、とも言えると思います。

またもうひとつ、当時の運行スケジュールがギリギリだった件も同様。
普通の会社で言うと、質的に異なるものの「残業を月60時間ペースでして貰って、やっと間に合う仕事」を当然の如くスケジュールとして組むのと同じ失態とも言えるんですよ。…要するに余裕を無くすことでどこかで無理が出る、と。
＃そういえば、つい先日もツアーバスの運転士は無理な乗務スケジュールがたたって事故になった…と言うのもありましたね。

現在のダイヤでは停車時間を延ばして運転曲線（要するに走っている間のスピードの出し加減）はそのまま、ということを指摘されていますが…
運転士も人間である以上、「完全に理想的な運転」を100％出来るとは限らない。この辺を踏まえての運用をされているのならそれ以上は語りませんけど…ね。


…首都圏の鉄道がちんたら走っている（ように見える）のもそう言う部分があるのではないかな、と考えたり。
＃上記はミクロ的な視点ですけど、マクロ的な視点ではトラブル時に折り返し設備を整備し柔軟な運用に切り替えられるように、というのを一部では進めている、と聞きますが…
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兵庫県の家島から山陽電鉄の別府駅。

…すみませんすみません。
・兵庫県家島から網干駅まで徒歩…ここ思いっきり海なんですけど、忍者ですか？（笑）
・いつから京急は山陽電鉄を乗っ取ったんですか？（爆）


…まぁこういう意地悪経路はともかく、発着点を駅同士にすればきちんとした経路は出せているようです。
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…まず第1印象として「筐体にやさしくないゲーム」だなー、と。同社作品のMJ3をやっている人ならお分かり頂けるかと思いますが、中央にでかいボタンがあってそれの早押し。MJ3では「アガリ」ボタンのある、あそこです。

強打（正確にはボタンは2段構造になっていて、2段目まで押されると強打判定）がかなり強く叩かないと出ず、バコバコボタン叩いて痛むの早そうだなー、と。

ゲームシステムについてはやはり「1対1」がQMAと比較して強調されているな、と。
文章回答の問題も、50音パネルがずらりと並んでそこを押していくのではなく、スピーディーにと言うことで候補4文字の中から順に文字選択、と。

例題:京阪のる人？
「わおはさ」→「けぬまい」→「んかはい」→「だはにけ」→「しんとく」
…候補の文字が1文字目毎に決められており、それを選ぶ、と。

3戦まで保証プレイだったり、とQMAとの差別化を意識して作っているなー、と言うのがありありと伺えます。
＃とはいえ階級システムはなんかQMA３・４っぽい部分が見え隠れ…

この夏に本稼働と言うことで、ALL.net対応絡みで現状MJ3やアイドルマスターが入っている店舗には入荷可能性大、と言ったところですねー…そこそこ面白いんではないでしょうか？
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駅自体は以前よりバリアフリーが進んでおり、変なところで階段を上り下りせずに山陽線ホームへ歩いていけるようになっており好印象。

駅そばは駅構外、商店街にある「まねき食品」直営店舗。
駅ナカと駅構外で値段は統一（330円）、見た目と味わいから安っぽい印象を受ける人もいるかもしれません。
…知らない人に勧めて、名物にうまいものなし、と言われそうなのが逆に怖いところなんですが。

で、その後は駅の地下入口横にあるたこ焼き屋。
明石焼き系のたこ焼きを出すことで有名な店舗。今日の写真に出したのがそれでお値段370円。

…しかし随分と神姫バスに路線委譲したのね＜姫路市営バス
＃書写山方面へのバスが以前は市バス路線だったのが神姫バスになってることにちょっとびびった。
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